На двигателя на Mercedes Freightliner Sprinter, ECU 128 не е код за грешка; той просто ви препраща към електронния контролен блок, където ще лежи вашият код за грешка. Ако виждате ECU 128, трябва да можете да получите повече информация за кода за грешка, който се задава.
Как четете код за грешка на Freightliner?
Как да проверите кодовете за грешки DD15 Freightliner Cascadia
- Включен ключ, изключен двигател.
- Поставен уредът в неутрално положение.
- Намерете квадратния черен бутон на екрана на километража.
- Използвайки черния бутон, превключете през опциите, показани на показанията на километража, докато не изпише „диагностициране“.
- Задръжте бутона, докато на дисплея се покаже „неизправности“.
Какво означава ECU на Freightliner?
Получите оферта. Джей Сафорд. 16 години опит. Електронният блок за управление (ECU), използван в днешните автомобили и камиони, се използва за управление на двигателя и функциите на други компоненти.
Какво означава късо към висок източник?
Обяснение: Накъсо високо означава, че е накъсо над максимално допустимото ниво на напрежение. Тоест напрежението надхвърли зададената максимална стойност и възникна късо съединение. Накъсо ниско означава, че е накъсало под минималното приемливо ниво на напрежение.
Какво е SPN код?
Номерът на подозрителния параметър (SPN) е терминология на диагностичния код за грешка, който се намира в някои продукти на Caterpillar ®, използвайки J1939 CAN връзка за данни.
Как да изчистите код на Cummins?
Как да изчистите кодовете за грешки на Cummins Insite Pro: След като се свържете с ECM с Insite, щракнете върху раздела „Кодове за грешки“ вляво. След като кодовете се покажат, маркирайте един от тях и щракнете с десния бутон върху него. Изберете „Изтриване на всички грешки“ и следвайте инструкциите.
Как да намеря моя код за грешка?
За да прочетете кодовете, ще трябва да включите инструмент за сканиране или четец на кодове в 16-пиновия OBD II диагностичен конектор, който обикновено се намира под таблото близо до кормилната колона. След това инструментът ще покаже кода или кодовете, които са включили лампата за проверка на двигателя. За да четете кодове, имате нужда от подходящ инструмент за сканиране.
Как да разбера дали моето ECU е лошо?
Ето най-честите симптоми на лошо ECU:
- Индикаторът за проверка на двигателя остава да свети след нулиране.
- Колата беше стартирана от скок на обратна полярност.
- Двигателят се изключва без причина.
- Повреда от вода или пожар на ECU.
- Явна загуба на искра.
- Привидна загуба на импулс за впръскване или горивна помпа.
- Периодични проблеми при стартиране.
- Прегряване на ECU.
Може ли да се ремонтира ECU?
Ремонтът на ECU може да бъде много скъп. Самата част може да струва между 1000 и 3000 долара, в зависимост от марката и модела на вашия автомобил. За щастие, ECU може да бъде ремонтиран или препрограмиран в много случаи - като по този начин се предотвратява необходимостта от действителна смяна на ECU.
Какво представляват FMI кодовете?
FMI се използва заедно с SPN за предоставяне на конкретна информация, която се отнася до диагностичен код за неизправност (DTC). FMI може да покаже, че е открит проблем с електронна схема или електронен компонент. FMI може също да покаже, че е открито ненормално работно състояние.
Какво FMI 3?
FMI: 3/3. SRT: ПРИЧИНА: Верига на сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя 1 – напрежение над нормалното или късо към висок източник. Открито високо напрежение на сигнала или отворена верига във веригата за температура на охлаждащата течност на двигателя.
Какво е FMI код?
Кодове на идентификатор на режим на отказ (FMI) на връзката за данни J1939. FMI се използва заедно с SPN за предоставяне на конкретна информация, която се отнася до диагностичен код за неизправност (DTC). FMI може да покаже, че е открит проблем с електронна схема или електронен компонент.
Какво е SPN FMI?
Подозрителен номер на параметър (SPN) Представлява SPN с грешка. Всеки дефиниран SPN може да се използва в DTC. Идентификатор на режима на отказ (FMI) Представлява естеството и вида на възникналата грешка, например нарушение на диапазона на стойностите (високо или ниско), късо съединение на сензора, неправилна честота на актуализиране, грешка при калибриране.