Намиране на номер едно
- Вижте капачката на разпределителя. Някои производители етикетират терминал номер едно.
- Следвайте проводника от цилиндър номер едно до капачката на разпределителя.
- Можете също да намерите терминал номер едно, като завъртите двигателя ръчно, докато знаците за синхронизация на разпределителния вал и коляновия вал се подредят.
Има ли значение къде е номер едно на капачката на разпределителя?
Това е номер едно. Трябва да сте сигурни, че сте на удара, а не някъде другаде в цикъла. числата ще се покачват по ред на капачката. Посоката зависи в коя посока се върти роторът, когато завъртите двигателя.
Къде трябва да сочи роторът на разпределителя?
Бутонът на ротора трябва да сочи към позиция номер 1 на капачката на разпределителя, когато бутало номер 1 е в горната мъртва точка (на хода на компресия). Буталата се издигат два пъти по време на цикъла на горене. Веднъж за изпускателния ход и отново за хода на компресия.
Къде е заповедта за изпичане на капачката на разпределителя?
Редът за запалване на капачката на разпределителя за 8-цилиндров двигател е 1 2 3 4 5 6 7 8. Вътре в капачката на разпределителя е роторът. Роторът доста странно получи това име, защото се върти. Докато се върти, преминава искра към всеки от проводниците на свещта, които са включени в горната част на капачката на разпределителя.
Къде е 1 на капачката на разпределителя на Chevy?
погледнете посоката, към която е обърнат ротора ви. Той ще сочи към № 1 на капачката на вашия дистрибутор. Проводникът, който се включва в отвора на капачката, сега е №1.
Как да разберете дали времето ви е изтекло 180?
Можете да определите дали е на 180, като премахнете щепсела №1 и поставите пръста/палеца си върху отвора. (Първо временно извадете жицата от бобината) Накарайте някой да „почукне“ по стартера и ще почувствате натиск, който се опитва да издуха пръста си. Това е ходът на компресия. Обърнете внимание на посоката на въртене на двигателя.
Къде е номер 1 на капачката на дистрибутора на GM HEI?
Свещ № 1 е предната част на двигателя от страната на водача. Проследете този проводник за запалване до капачката на разпределителя и вече имате #1.
Как да разберете кога имате лош дистрибутор?
Прекомерни или необичайни шумове от двигателя Вашият автомобил може да издава много странни звуци, ако роторът и капачката на разпределителя работят неправилно – особено защото цилиндрите ще се опитат да запалят, но не успеят. Може да чуете почукване, щракане или пръскащ звук, когато роторът и капачката на разпределителя са повредени.
Как да разберете дали един дистрибутор е излязъл?
Издърпайте уплътнението на капака на клапана #1,2. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка и наблюдавайте кобилицата за всмукване №1. Когато се отваря и след това затваря, вие сте на около 180 градуса от TDC на манивелата.
Как проверявате реда за изпичане на дистрибутор?
Можете да намерите реда на запалване в ръководството на собственика на вашия автомобил или в ръководството за ремонт за вашия конкретен автомобил. Ако нямате нито едно под ръка, служител на магазина за авточасти може да го потърси вместо вас. Също така трябва да знаете дали роторът се върти по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка.
Как мога да разбера дали моят дистрибутор е 180 изключен?
Ще работи ли една кола, ако дистрибуторът е на 180?
Той ще работи като топ, въпреки че може да не ви хареса физическото позициониране на вашия дистрибутор, двигателят няма да знае или дори изобщо да не ви интересува. СЕГА... ако сте го инсталирали 180* извън фаза И сте инсталирали вашия ign. проводниците в НОРМАЛНО положение тогава......няма да върви. Може да има изпъкване обратно през всмукателя, докато се опитвате да го завъртите.
Каква е поръчката за стрелба за Chevy 350?
Най-важното нещо, което трябва да запомните, е, че редът на запалване трябва да следва същия модел като двигателя. Редът за стрелба на Chevy 350 е 1-8-4-3-6-5-7-2. Това означава, че до проводника на свещ номер едно ще бъде проводникът на свещ номер 8, номерът 4 и така нататък в посока на часовниковата стрелка.
Как да разбера дали времето на моя дистрибутор е изключено?
Симптомите на неправилен момент на запалване са ниска икономия на гориво, бавно ускорение, трудно стартиране, обратен удар или „звънене“ или „искра“. Твърде малкото изпреварване на искрата ще доведе до ниска мощност, лош пробег на газ, обратен удар и лоша производителност. Твърде много напред ще доведе до трудно стартиране и предварително запалване.
Ще започне ли една кола с разпределител 180 out?
Ако този дистрибутор не се е преместил след динамометричния дино, не е на 180. Нямаше да работи, дори лошо при 180 изход. Вероятно е спукан щепсел при инсталиране на двигателя, неправилно е закачен проводник или неволно е завъртял разпределителя. Отмерете времето и след това поставете светлината си върху всички проводници, за да видите дали всички запалват.
Ще върви ли кола с изключен разпределител 180?
Той ще работи като топ, въпреки че може да не ви хареса физическото позициониране на вашия дистрибутор, двигателят няма да знае или дори изобщо да не ви интересува. СЕГА... ако сте го инсталирали 180* извън фаза И сте инсталирали вашия ign. проводниците в НОРМАЛНО положение тогава......няма да върви.
Как да разберете дали роторът на разпределителя ви е лош?
Симптоми на лош или повреден ротор и капачка на разпределителя
- Неправилно запалване на двигателя. Неправилно запалване на двигателя може да възникне по редица причини.
- Колата не пали.
- Индикаторът за проверка на двигателя светва.
- Прекомерни или необичайни шумове от двигателя.