Изключването на конектора ще спре работата му и ще доведе до спиране на компресора. ECU също ще го види и ще запази грешка, с вероятност от влошаване на работата.
Какво прави сензорът на разпределителния клапан?
Както мнозина от вас знаят, целта на превключващия клапан е да изпуска излишния тласък, когато дроселът е затворен (вдигате газта или сменяте предавка). Без да се изпуска това излишно налягане, турбото изпитва скок, което всъщност е вредно за турбото. Можете да чуете това като трептящ звук.
Разпределителните клапани издават ли шум?
Краткият отговор е, че няма изпускателен клапан, който издава този шум. Някои други марки правят различни неща с въздуха, за да издават различни шумове, но това не бива да се бърка с трептящия шум.
Какво е GFB DV+?
Гамата отклонителни вентили DV+ на GFB предлага решение за директна производителност за слабите фабрични разклонителни клапани, използвани в много съвременни превозни средства. Чрез запазване на фабричното управление на ECU и рециркулация на вентилирания въздух, DV+ е чисто ориентиран към производителността продукт.
Как се прави звук на Stumtutu?
Ако наистина искате шума от stututu, потърсете пренапрежение на компресора. След това вземете механичен вентил за издухване и навийте пружината много здраво, така че да не се отваря. Или просто блокирайте / премахнете всичко заедно.
Как звучи нормалното турбо?
Както подсказва името, турбо свирката звучи като висок тон или хленчещ звук, който се чува, когато турбокомпресорът се включи, докато ускорявате и оборотите се повишават. За някои хора турбо свирката може да бъде досадна, но за други всъщност е желателно!
Какво се случва, ако карате с издухано турбо?
Въпреки че колата ще се движи с издухано турбо, би било много по-предпочитано да спрете да я карате и колата да бъде откарана в гаража, за да се ремонтира турбото или да се монтира подмяна. Колкото по-дълго издуханото турбо остава без ремонт, толкова повече щети могат да бъдат причинени на двигателя на автомобила.