В частно домакинство е невъзможно да се направи без електрически трион, който често е изключително необходим за различни работни места. Този инструмент е компактен и достатъчно мощен, за да се справи успешно с различни клони, дървени заготовки и други подобни елементи. За да поправите електрически трион със собствените си ръце, трябва да имате определени знания и умения.
Характеристики на дизайна и принцип на действие
Уреди като моторен трион и електрически трион се изработват по същия принцип. Те се различават само по дизайна на задвижването. В електрически трион двигателят се помещава в PVC корпус. Той също така съдържа: скоростна кутия, контейнер за машинно масло, помпа, верига и др. Този дизайн дава възможност за справяне с доста масивен дървен материал от различни видове.
При работата на агрегата качеството на заточване на зъбите, както и мощността на двигателя, са от голямо значение.
Принципът на работа на електрическите триони е прост, но трябва да знаете как работи инструментът.
Възлите, които са в верижния трион:
- работна верига за триони;
- двигател;
- редуктор;
- кара;
- резервоар за масло;
- електрически инсталации;
- тяло.
Веригата не е нищо повече от последователен брой връзки, които са закрепени заедно. Самата верига се движи по специална плоча (често наричана „гума“). Материалът за гумата е подбран много висококачествен, с висок коефициент на якост. В много отношения времето на работа на верижния трион зависи от това устройство: колкото по-добра е гумата, толкова по-добре е електрическият трион.
Гумите са два различни вида:
- заварени;
- твърди, които имат връх.
Последните винаги са изработени от сплави с висока якост. Всъщност всяка гума е „слоен сладкиш“ от различни блокове (поне три), докато задвижваното „зъбно колело“ се вмъква в конструкцията.
Едно устройство, в което се намира върхът, е много удобно за използване при по-големи размери на инструмента (където лентата е по-дълга от стандартния формат). Дизайнът от една част значително намалява триенето (до 12%). За работа единицата е най-подходяща там, където има гума, изработена от ултра-здрави сплави: те могат да издържат на високи механични натоварвания и значително нагряване. Също така трайните висококачествени сплави не реагират на взаимодействие с механични микрочастици и могат да служат дълго време.
Когато работите с моторен трион, е важно да разберете, че този инструмент е източник на повишена опасност от нараняване. Възможно е да възникне „откат“, тоест моторен трион в този случай може внезапно да отскочи встрани и да причини нараняване. Такива инциденти се случват, когато се прилага твърде много сила към края на направляващата шина, която лежи върху работния материал. За да се гарантира, че такива случаи се случват възможно най-рядко, компаниите снабдяват блоковете със специална спирачка: тя автоматично блокира веригата.
Автоматичната спирачка на веригата има и второ име - инерционно задвижване. Работата му се дължи на наличието на защитен елемент (щит). Покрива лявата ръка на работника. По време на трудовия процес щитът е поставен по такъв начин, че да покрива ръката. По време на работа, ако се получи удар, ръката се опира в този елемент, механизмът спира. Такова устройство значително намалява възможността за нараняване от работния механизъм.
Правилното смазване на самата верига е много важно. В резултат на големи натоварвания по време на работа на агрегата настъпва неизбежно висока температура и коефициентът на триене на материалите се увеличава значително.
Трионът има специален съд, в който се добавя машинно масло. По време на работа маслото се подава на части към работния блок (зъбно колело, верига). В скъпите агрегати (от фирмите "Makita", "Bosch") има специален дозиметър за доставка на масло, който допринася за по-рационално потребление на ценен продукт и увеличаване на производителността на агрегата.
Има правила за работа, които трябва да се спазват както от начинаещ майстор, така и от специалист.
- По време на работа дроселовата клапа трябва да бъде постоянно отворена.
- Не се препоръчва рязане под ъгъл от 90 градуса. Инструментът трябва да се държи под някакъв ъгъл спрямо тялото.
- Трябва стриктно да спазвате всички препоръки, посочени в инструкциите за използване на електрически трион.
- Можете да използвате само "естествени" компоненти.
- Преди да започнете ремонт, инструментът трябва да бъде обезсилен.
- Препоръчително е да носите инструмента в капак.
- Не повдигайте триона над рамото си по време на работа: той е животозастрашаващ.
- В случай на клин на инструмент в материала, трионът се отстранява с най-голямо внимание.
- Страхът трябва да бъде импулсът за връщане, който представлява най-голямата опасност за работника. Електрическият трион, който е включен, може да причини нараняване.
- Трябва да бъдете особено внимателни, когато работите с трупи с неразрязани възли. Вероятността за заглушаване в този случай е много висока.
- Не работете с инструмент, който не е подреден и настроен.
- В началото на работата трябва да се извърши малък пробен пробег.
- Важен възел, за който трябва да внимавате, е веригата. Разхлабеното натягане на веригата ще повреди инструмента и ще увеличи риска от нараняване.
Възможни неизправности
Има няколко възможни случая на счупване на електрически верижен трион, за които трябва да знаете.
- Лоша скоростна кутия, която има твърд съединител с котвата на електрическия двигател. В резултат на това целият товар отива към електроцентралата. Ако веригата притъпи, тогава натоварванията се увеличават, което увеличава риска от прегряване на двигателя няколко пъти. Също така при такива условия износването на частите се увеличава рязко. Заточвайте редовно триона и не прилагайте прекалено голям натиск по време на производствения процес.
- Друга "слаба точка" на електрическите триони са свръхнапреженията в мрежата, двигателят може да страда от тях преди всичко. Ако няма специална защита, тогава при падане на напрежението електроцентралата може просто да се повреди. Твърде силната защита също се отразява негативно на работата на уреда - падането на мощността. Тук е важна златната среда. Добри в това отношение са продуктите на местния производител Interskol: те са намерили рационално решение на този въпрос.
Ако инструментът не функционира, първо се изисква да се провери наличието на ток в мрежата. Трябва също да проверите:
- спирачният механизъм на самата верига;
- възможността за счупване на инерционното острие;
- обтегач на съединителя и веригата.
Обикновено регулирането на клапата ви позволява да премахнете дефекта за кратко време. Кабелът също се проверява: повредата му води до факта, че уредът не работи.
Мощността на триона значително намалява, ако въглеродните екрани са износени. Веригата може да работи на дръпване: спира, след това започва да функционира отново. Ако веригата служи дълго време, тогава рискът от такава неизправност ще се увеличи. На първо място, при такива обстоятелства се сменя спирачната лента, която се е изхабила за период на продължителна работа.
В случай на неизправност трионът издава остър, странен звук. Това се случва поради липсата на смазки, проникването на механични микрочастици в работната единица. В този случай трябва да разглобите инструмента, да почистите старателно всички работни елементи.
Често двигателят на агрегата се загрява твърде много, причините могат да бъдат следните:
- лош обмен на въздух, запушени въздуховоди;
- неизправност на карбуратора;
- двигателят "почива" малко по време на работа;
- дефектна скоростна кутия;
- стара грес;
- намотката е къса.
Ако трионът направи „извит“ разрез, това първо потвърждава, че зъбите са тъпи.
Също така е възможно гумата да е на път да се повреди. Ако веригата не работи, това означава дефект в самия съединител или зъбно колело.
Трябва да се има предвид: по-добре е да не инсталирате части от китайската "регистрация" в инструмента, произведени от водещите световни производители. Рано или късно устройството ще се повреди и едва ли ще има възможност да го възстанови. Ако корпусът е сериозно повреден, по-добре е да предадете мотореза на сервиза, тъй като тази повреда е много сериозна.
Мерки като заточване на триона също са много важни. Това трябва да се прави редовно, за да поддържате двигателя под минимално напрежение. Ако пренебрегнем редовното заточване и го правим рядко, тогава трионът неминуемо ще бъде изтеглен, ще бъде изложен на прекалено голямо напрежение и в крайна сметка ще стане неизползваем преди време. Можете да се изострите, но най-добре занесете триона в сервиз. Те извършват тази работа на специално оборудване. Това се прави по следния начин:
- веригата се отстранява от шината и се монтира върху направляващия възел на оборудването;
- веригата е опъната с помощта на тресчотка, която фиксира режещия си зъб;
- на устройството има устройство, което ви позволява да определите правилния ъгъл (транспортир);
- с помощта на абразивно устройство се отстранява малък слой, което е крайната цел на цялата работа;
- след обработка на първия зъб, следва работа върху втория зъб и т.н.
Правила за разглобяване
Разглобяването на електрически триони е важен етап от ремонта на този агрегат, който трябва да се извършва стриктно в съответствие с правилата. Като пример ще разгледаме разглобяването на инструмент от местната компания Interskol.
- Знамето се отделя от винта, той държи гумата, така че закрепването трябва да е малко по-слабо.
- След това веригата на триона също се разхлабва с помощта на устройство, което регулира напрежението.
- След това капакът се отстранява, болтовете се развиват.
- Веригата се отстранява, шината се отстранява от работния блок.
- Отстранява се "капакът" на работния контейнер, където се излива маслото.
- След като всички винтове се разкачат, скоростната кутия на двигателя се отстранява.
- След това се премахва основната звездичка. За да направите това, е необходимо да премахнете основната шайба, която закрепва сглобката.
- Винтовете се развиват, скобите на зъбните колела се демонтират, след това дръжката се изключва.
- След това капакът се отстранява.
- Контейнерът с масло се отстранява.
- След това спирачният лост се демонтира, който трябва да се натисне леко, докато се чуе леко щракане.
- Редукторът се обръща и се откача от вала и от корпуса.
- Обикновено под капака на корпуса се натрупва значително количество мръсотия и прах. Всичко това вещество трябва да се отстрани чрез избърсване на възлите с памучна кърпа, напоена с алкохол.
- След това помпата се отстранява от скоростната кутия, която е отговорна за подаването на масло.
- Заключващият механизъм, отговорен за спирането на двигателя, се разглобява. Фиксиращата пружина се отстранява, прътите се отстраняват. Трябва също да свалите спирачната лента.
- На работните възли се нанася прясна грес.
- Накрая четките се разглобяват. За да направите това, трябва да развиете няколко винта.
- Роторът е отстранен - последният елемент.
Сглобяването на механизма се извършва в обратен ред. Всички фази на разглобяване са най-добре заснети и записани.
Схема за ремонт
Можете да поправите триона със собствените си ръце. Това е доста лесно да се направи. Това изисква следния набор от инструменти:
- няколко малки файлове с различни размери;
- кука, която почиства чипове от слотовете;
- файловете са плоски.
Най-добре е да заточите веригата на самата лента с инструменти. Редактирането се извършва по ръба на режещия зъб, като същевременно се взема предвид ъгълът на заточване (от 30 градуса). Тази операция трябва да се извърши деликатно: ако ъгълът е зададен неправилно, това ще повлияе на качеството на работата и производителността на инструмента.
Пилата се поставя перпендикулярно по време на работа (90 градуса спрямо гумата). Целият процес протича в един вектор, извършват се транслационни вибрации, не могат да се правят въртеливи движения. След обработката на зъба веригата се движи, след това се смила друг елемент. След обработката на всички елементи започва „полирането“ на фиксиращия разрез. В случая, когато изрязаните скоби стърчат твърде много, веригата няма да „достигне“ материала - работният процес няма да се случи. И обратното: ако резетата са прекомерно задълбочени, тогава трионът ще заседне в дървото. Ограничителят се изправя с помощта на манометър, който се прилага към ръба на режещите зъби. Важно е шината да е на едно ниво с фиксатора.
Ако ограничителят стърчи твърде много навън, тогава той се подрязва с плоска пила. В този случай движенията се извършват в една посока под ъгъл от 90 градуса.
Мерки за сигурност
Преди да започнете работа с електрически трион, уверете се, че няма чужди твърди предмети: наличието на твърди елементи може да повреди инструмента. Връща се, за да се елиминира дефект на земята, частици от който могат да запушат каналите, през които маслото постъпва в работните възли. Липсата на редовно смазване ще убие инструмента за много кратко време. Клинът на инструмента трябва да бъде внимателно наблюдаван: прегряването на метала води до загуба на експлоатационни характеристики, което означава, че животът на инструмента е рязко намален. Много е лесно да се определи, че трионът се нуждае от заточване: ако стърготините "излязат" са твърде малки и върху тях има цъфтеж от тъмен цвят, това означава, че трионът е "тъп".
Обяснението на това явление е просто: трионът не може да реже материала и го раздробява, така че се появяват малки фрагменти. На главата на триона не трябва да има радиуси, тоест фрагменти с разкъсани участъци. Формата на зъбите и работният режещ ръб трябва да бъдат непроменени.
Преди да започнете ремонтни дейности е важно да направите превантивна проверка и правилна диагноза на инструмента. Сложността на ремонта директно зависи от тежестта на повредата. Често се случва, че е невъзможно да "разрешите проблема" сами. Има повреди, при които се изисква специално оборудване. При такива обстоятелства инструментът трябва да бъде върнат в специализиран сервизен център, който има съответните одобрения и сертификати за ремонт на такова оборудване.
В следващото видео чакате ремонта на редуктора на електрическия трион.